Bij een zijdelingse botsing – die in de onafhankelijke EuroNCAP crashtest wordt nagebootst met de zogeheten paaltest – zijn de inzittenden goed beschermd. Zo goed zelfs dat de Opel Ampera hier als allereerste auto ooit de maximale score behaalt. Ook de bescherming van de inzittenden bij een frontale botsing is goed, al zou de bescherming van de bovenbenen en de knieën van de bestuurder nog beter kunnen. Harde plastic delen kunnen hier een gevaar vormen.

Ook kinderen zijn in de Opel Ampera volgens EuroNCAP goed beschermd. Eigenlijk is er maar één punt waarop de elektrisch aangedreven Ampera minder goed scoort en dat is de voetgangersveiligheid. Zo biedt de motorkap geen enkele bescherming aan iemand die door de Ampera wordt aangereden.

De Opel Ampera is een elektrisch aangedreven auto met een zogeheten range extender. Dat is een motor die als aggregaat dient voor het herladen van de accu en zo de actieradius aanzienlijk vergroot. Anders dan de Toyota Prius Plugin waar de motor wordt gebruikt om verder te rijden op fossiele brandstof.

Een meerwaarde van de Opel Ampera in vergelijking tot andere elektrische auto's, waarvan op dit moment de actieradius beperkt is. De Ampera heeft een CO2-uitstoot van slechts 49 g/km en haalt volgens Opel een verbruik van 1 op 50. De toepassing van een elektromotor met een range extender heeft klaarblijkelijk geen gevolgen voor de resultaten in de crashtest.

>> kijk ook eens naar het filmpje >> http://youtu.be/OQKfGaSXYzk